地铁4号线二期进度条再刷新|热点

发布时间：2023-06-07 10:07:05 来源:太湖明珠

(资料图)

6日从无锡地铁集团获悉，随着车站最后一块底板历时18小时浇筑完成，无锡地铁在建最深车站——地铁4号线二期无锡新区站提前10天完成主体结构封底，这也是无锡新一轮轨道交通建设首座封底的车站。此次车站主体结构的顺利封底，为车站主体结构施工进入冲刺阶段打下了基础，助力新线建设大步迈进。

被称为“明星车站”的无锡新区站是无锡首个地下4层换乘站，深33.2米，犹如从地面往下建12层楼。昨天，记者来到新吴区珠江路和新华路交叉口的地铁4号线二期无锡新区站施工现场，从地面透过基坑围栏往下看，纵横交错的钢管密集排布，支撑起巨大的基坑，场面十分震撼。

为何地铁站要建这么深？无锡地铁建设公司相关负责人介绍，地铁3号线无锡新区站为两层岛式车站，深度约16米。根据规划，地铁4号线二期将与3号线呈垂直交叉运行，4号线二期从3号线下方穿过，因此，4号线无锡新区站站厅将再往地下深入两层，方便市民换乘出行，于是形成了无锡首个地下4层车站。

最深车站给施工带来难度，为保证车站已经浇筑的主体结构得到细致的养护，无锡地铁会同参建单位研究混凝土养护方案，引入智能喷淋养护系统，提升施工效率的同时，克服传统人工养护存在的难题。该智能喷淋养护系统通过传感器无线感应，对温湿度控制达到精确的0.1度，现场可根据湿度、温度、时间对梁板进行全方位立体养护，确保混凝土养护更加智能、精准、全面。

“由于基坑底部较深，通风效果较差，施工区域空气质量不高，项目部还为一线工人们引入了焊接烟尘净化器。”无锡地铁建设公司相关负责人介绍，焊接烟尘净化器运行时，风机产生的吸力通过集尘罩将焊接面的烟尘收集到管道内，再经过管道将这些烟尘运送到主机进行过滤净化，不仅更好地关心关爱一线作业班组，还为文明施工贡献力量。

据悉，无锡新区站建成后，地下一至四层分别为通道层、站厅层、设备层和站台层，车站设有3个出入口及1个换乘通道，西侧为已经运营的地铁3号线无锡新区站。该站交付使用后，地铁3号线和4号线可在这里实现换乘，并可通过地下通道直达高铁新区站和公交换乘岛，实现交通“多网融合”。

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